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在南昌,到处都是“单车坟场”

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admin 管理员 发表于 2018-9-5 09:44:32 | 显示全部楼层 |阅读模式
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最近,摄影师吴国勇的作品《无处安放》引起热议。

他用半年时间,走访20多个城市,拍下32个共享单车坟场,他用图片、视频、全景视觉的形式展现了“坟场”的震撼景观。

这些场景,你眼熟吗?

北京

上海

厦门

广州

武汉

并不是只有一线城市才有这样的“病”,在南昌红谷滩丽景路的一块围墙围起来空地上,也堆满了各个品牌的共享单车。

野生植物在单车间肆意生长,大量车辆已经被杂草覆盖。

“解决最后一公里”的共享单车自出道以来,脑门儿上就顶着“环保”和“便利”的标签。然而事与愿违,随着时间的推移,堆积成山无人认领的废弃单车俨然成了浪费社会资源、侵占公共环境的一大祸首;马路上、地铁口乱停乱放又乏人规整的共享单车成了挡人去路、长期霸占车道的“不长眼的狗东西”。

这一前一后的反转不可谓不精彩。

2015年5月,第一辆无桩共享单车ofo首次在北京大学校园里出现。2016年4月,摩拜单车在上海上线。共享单车作为共享经济产业的实体之一开始繁荣,这年年末,国内已经出现至少25家共享单车品牌。一夜之间,一线城市街头摆满了红橙黄绿青蓝紫金等各色单车,截止2018年6月,中国各大共享单车企业在全球的投放量超过2700万辆。

在许多大城市里的闹市区,共享单车已车多为患,城市管理部门也从一开始的鼓励态度转为投放封顶及对无序停放进行清理的强制管理,导致全国多地出现了共享单车“坟场”的奇观。

去年,南昌共享单车的数量就突破了50万大关。

到了今年,在有许多单车公司退坑的情况下,街道上依然保持着非常可观的单车数量。

共享单车数量是不愁了,但好多人还是会有这样的经历:平时不用车的时候,感觉到处都是共享单车,正儿八经用的时候,附近的却没有了车子。

没有脚撑的、坐垫带刺儿的、刹车坏掉的、骑两步掉链条的、脏到没法骑的、轮胎没气的……总之各有各的不幸。

除了这种明显的外伤,好多车是扫了以后才发现“内伤”不轻:车身吱嘎作响、坐垫一高一低、齿轮发涩、刹车要大力捏……这样的车骑是勉强能骑,但心情很差。

最讨厌的是那些上私锁的:把原本的车锁翘掉,二维码抠掉,挂一把私家锁。除了车的颜色和logo彰显着“这是一辆共享单车”外,已完全私有化。

一边有无德的人在糟蹋,另一边有单车厂家在回收,但回收维修的速度,远远赶不上人们糟蹋的速度。这也是为什么南昌明明有那么多车子,但正儿八经用的时候,却没有几辆能用的。

对于那些一年到头骑共享单车不超过三次的人来说,共享单车带来的最大困扰就是:挡路!

这样的困扰主要归功于那些瞎乱停车的人,永远不知道把车停到该停的地方,硬是要停在最不顺眼的那种地方:人过不去,车没法倒车。

共享单车原本是要城市变得更美好的,但胡乱停放的车辆却成了最煞风景的存在。

但凡把车子稍微摆整齐一点点就大不一样,红是红,蓝是蓝,黄是黄,一个颜色一水儿,看上去多养眼啊。

△共享单车确是能让城市更美好的。


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单车本无罪,主要还是人心出了问题!

纵使共享单车有100个“不是”让人生气,它也能用101个“是”说服我继续使用下去。因为共享单车确实好用,也确实给我们的生活带来方方面面的便利与好处。

既然离不开它,那就想办法让它变得更好吧。

很欣慰的是,南昌大多数共享单车的用户都是耐心又规矩的:享受着单车带来的便利,也遵循着共享单车的使用规则。

另外商家也真的是需要慎重考虑怎么处理自家废弃车辆,一直堆在荒郊野岭、大街小巷不是办法,只会像拖欠的作业一样越积越多,眼下就已经濒临难以收场的地步。

商家有节制地投放新车,有计划地回收废车;用户发自内心地珍视这些公共资源,耐心地遵守规则。

两方达成爱惜维护的默契与共识,共享单车将会让南昌这座城市更加美好。

并且在半年前,南昌交管部门也与摩拜、ofo、哈罗三家共享单车企业建立信息共享黑名单机制,将通过数据共享严查交通违法行为。

像违反交通规则,违规停车,加装私锁、私自改造车辆...这类行为都将遭致信用分降低用车费用陡增,甚至终生禁驾!

不管怎么说,共享单车的出现,本质的出发点是好的,相信在各方的共同努力下,它将能真正成为城市一道亮丽的风景线。

??

你对南昌的共享单车有什么看法?

评论区留给你

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